中枢领导：

“创新求变、性命病笃”已成为长安汽车40年国产汽车工业化之路的最佳写真。长安汽车勇担央企包袱与担当，以及明晰的政策框架及政策定力，结合创新的阛阓化机制，不停地去把我方融入到时间革新的波浪中。

“回归40年造车历史，长安汽车恒久把对持党的领导、加强党的建筑联接到分娩筹画全经过各门径，恒久紧跟国度发展政策，深远把捏汽车产业发展规则，恒久对持走自主创新之路，恒久对持盛开合作的国际化政策，恒久保持粗重勤勉、创新创业的拼搏精神。”长安汽车品牌公关部高档司理屈晓甜在罗致当代物流报记者采访时暗示。

创业 创造 创新

“长安汽车手脚中国汽车工业发展的急切参与者与推动者，恒久保持同频共振，经验了三次创业、三次跨越的发展历程。”长安汽车品牌公关部高档司理屈晓甜说到。回归四十年发展历程，中国汽车工业收尾了从跟班到非凡的历史性飞跃。

上世纪80年代，中国汽车工业迈入发展的对外盛开时辰，越来越多的国外汽车企业来中国投资建厂。1984年，长安牌SC112袖珍厢式货车和SC110袖珍载货汽车下线，象征着长安汽车慎重从一家军工企业慎重转型为民用车分娩企业，开启了中国袖珍汽车的先河。在其时，长安汽车“无东谈主、无钱、无时候”，靠着自筹资金，通过技贸合作进入汽车规模，悠闲将微车阛阓作念到国内第一。

跟着中国度庭轿车需求快速增长，长安汽车于21世纪初向乘用车规模转型，鼎力发展自主品牌。为了收尾中枢时候自主，长安汽车对持“再穷不可穷研发”，将每年销售收入的5%插足研发，设置起障翳大众的“六国十地”研发体系。

2017年，长安汽车开动第三次创业——创新创业蓄意，提议向“智能低碳出行科技公司”全面转型，络续发布了“香格里拉蓄意”“北斗天枢蓄意”“海纳百川”大众化政策，推动公司成为中国汽车智能化、电动化转型的引颈者，开启长安汽车大众化新篇章。

屈晓甜说到，长安汽车的历史最早可追想到1862年，是中国近代工业的前驱之一，更是自革新盛开以来接续发展的汽车企业，收尾了“从无到有、始创微车时间”“从微车到轿车、自主品牌崛起”“向智能低碳出行科技公司转型”的三次创业。

“创新求变、性命病笃”已成为长安汽车40年国产汽车工业化之路的最佳写真。长安汽车勇担央企包袱与担当，以及明晰的政策框架及政策定力，结合创新的阛阓化机制，不停地去把我方融入到时间革新的波浪中。研发驱动、盛开合作、东谈主才引颈、文化之城也成为长安汽车接续创新与跨越的能源开首。

智能  聪惠  革新

跟着科技转换和产业变革激动，我国将鼎力激动当代化产业体系建筑、加速发展新质分娩力手脚经济社会发展的迂回任务。汽车产业是国民经济政策性因循产业，是培植新质分娩力的急切引擎。汽车手脚综书籍成诸多规模时候创新的全新产物，在新质分娩力推动下将改换汽车产业生态，打破现存产业分类截止。

2024年，我国新能源汽车产销量迈上千万级台阶，分离达到1288.8万辆和1286.6万辆，一语气10年位居大众第一。新能源汽车已成为中国制造的一张“靓丽柬帖”。

长安汽车已掌捏智能驾驶、智能底盘、下一代电板等大批中枢时候，在新能源规模打造了“金钟罩”电板，其自主研发的零下30度超低温电板加热时候，获2024年中国学问产权发明专利金奖，在行业内创举插电、增程一体化时候，创举基于软硬解耦的电板解决系统，集成度进步40%，老本裁汰35%……

相等是智能化规模，长安汽车开启“北斗天枢2.0”蓄意，构建了以智能驾驶、智能座舱、EE架构平台为中枢的时候体系。同期，长安汽车与华为、宁德时间等行业龙头合作，激动要道时候长入攻关，通过大众化东谈主才政策，引进国际顶尖时候大众，构建高水平工程时候团队。

新能源汽车空洞了三电、东谈主工智能、新材料、先进制造等诸多科技转换产物，收尾了行业时候打破性变革。“咱们恒久对持‘将要道时候掌捏在我方手里’。”长安汽车品牌公关部高档司理屈晓甜说到：“长安汽车将在三电、智能化、前瞻规模等方面发力。”

据先容，长安汽车在大众31国1.8万研发东谈主员，17家科技公司，180个本质室，以及行业独一的智能安全时候世界重心本质室。在国度企业时候中心评价中研发才略7届14年名列汽车行业前茅。掌捏三电中枢时候和智能化急切时候超2200项。近三年累计苦求专利1.4万余件，平均19件/天。

合作 发展 共赢

最新数据表现，本年1~5月份，我国新能源汽车加速出海，出口85.5万辆，同比增长64.6%。在智能化、电动化等多个中枢规模构建率先上风，成为引颈大众汽车产业转型的急切力量。与此同期，我国汽车产业也需凭据新的汽车大众化方位探索发展新旅途。

发展初期，长安汽车以结伙合作表情引入了先进时候妥协决教会，给企业早期发展带来急切推能源。刻下，在自主品牌快速崛起的今天，结伙品牌参与刻下大众竞争的最优解，便是深化在中国的合作，反哺大众。

“以马自达为例，马自达以中国区为发展基础，通过和长安深度合作，将两边在新能源、智能化等方面的合作范围延迟至大众阛阓，并取得了丰厚报告。”长安汽车品牌公关部高档司理屈晓甜先容到。

与此同期，自主品牌的崛起也给结伙企业供应链发展提议了更高条款。新能源中枢零部件国产化方面，如电板、芯片等，亟需构建原土供应才略；大众供应链解决方面，跟着国际化布局的激动，供应链的厚实性和老本戒指濒临更大压力；时候协同与创新方面，结伙与自主品牌在时候阶梯上的各别，也对供应链的柔性化和协同性提议了新的挑战。

为唐突这些挑战，长安汽车积极激动供应链优化升级，设置大众化供应链体系，确保要道零部件供应的厚实性，加强与原土供应商的合作，推动中枢时候自主可控，深化与高卑劣企业的协同创新，共同唐突行业变革。通过均衡结伙与自主的干系，长安汽车不仅收尾了自己的高质料发展，也为中国汽车产业转型升级提供了认果然教会。

现阶段，我国新能源汽车以大众化产业合作单干，造成产业链在大众化布局方面收尾全体打破。“长安汽车手脚中国车企时候创新的代表，在供应链出海中积极推动时候输出，与当地供应商和合作伙伴共同设备新时候，进步产业链全体时候水平。”长安汽车品牌公关部高档司理屈晓甜说谈。

长安汽车深谙国外阛阓极度性，在供应链布局方面选拔“土产货目的”策略，通过土产货化采购、分娩裁汰老本、进步竞争力，同期增强与当地阛阓的协同效应，同期提防供应链与营销管事链的全价值链协同，探索“研产供销运”的一体化方式，确保产物在国外阛阓的快速落地。

当今，长安汽车在大众领有14个制造基地、39个工场，产物远销90个国度和地区。2025年，东南亚罗勇工场一期工场10万产能投产，年底完成哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等地的共计6个KD名目络续投产，共计国外可欺骗产能达46万辆范围。

作家：朱睿颖

责编：李永璞

审核：王茜 何文忠

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